布加迪官网

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布加迪(法语:Bugatti),是法国具有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴,目前它是大众集团旗下的一个品牌。

布加迪创办人埃托雷·阿尔科·伊西多罗·布加蒂出生于意大利,这个以他的姓氏为名的车厂座落在Molsheim;此地位于阿尔萨斯,阿尔萨斯原本是法国的一个省,普法战争法国战败后被割让给普鲁士,普鲁士统一德国后成为德国领土,它在第一次世界大战前是德国的领土(战后归还法国)。这家车厂是以精巧的造车技术出名,其高级汽车的制造更是一流。布加迪是汽车大奖赛(F1的前身)的常胜军,它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军。布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军,Jean-Pierre Wimille为其二度夺下冠军而Robert Benoist和Pierre Veyron(日后的Veyron车款就是为了纪念他)也各为布加迪拿下一冠。

布加迪的车就像是艺术品一般,车辆的引擎全是由手工制造和调校,所有可以轻量化的零件都不放过,布加迪注重车辆的细节与平衡。他形容自己的主要竞争对手宾利是“全球最快的卡车”因为宾利只注重耐久和性能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中,重量是最大的敌人。

因为其发动机的外型(当时布加迪的引擎都是直列式的),布加迪被誉为立体派艺术家而他事实上也曾经拜访过立体派艺术家。很多布加迪引擎在尺码上并不惊人,但输出却极为强劲,而且很多引擎都是每缸三阀的。甚至还有搭载机械增压的。布加迪在见过哈利·米勒两台的赛车引擎结构后,取得Miller授权,开始在其车上配置DOHC结构。

布加迪在赛车的成就很高,在几十年内获得无数冠军。Bugatti Type 10在第一次赛事上就赢得前四名。在1924年的Bugatti Type 35可谓布加迪史上最成功的赛车,它横扫车坛,共赢得2000个大小不等的冠军。布加迪赢得Targa Florio赛事1925年到1929年的冠军. Louis Chiron是驾驶布加迪赛车登上颁奖台次数最多的车手,在日后并入大众集团的布加迪为纪念他推出了以他为名的概念车。布加迪最后的成就是1939年勒芒24小时耐久赛的冠军由Jean-Pierre Wimille和Pierre Veyron在参赛资源不足的情况下夺得。

埃托雷·阿尔科·伊西多罗·布加蒂(Ettore Bugatti)除了汽车之外,他也设计引擎驱动的火车名为Autorail以及小型飞机Model 100(不过他的飞机从没飞过)。他的儿子Jean Bugatti于1939年8月因为在车厂附近试车发生车祸而去世,得年30。在那之后,布加迪的命运变得坎坷,第二次世界大战期间,在Molsheim的工厂被摧毁。后来布加迪原定计划在巴黎近郊建立新厂并设计一系列的车款,可是创办人Ettore Bugatti于1947年8月21日去世,车厂的营运也随之结束。

在1950年代中Roland Bugatti希望借由中置引擎的Type 251赛车回归车市。他请来了同时为阿尔法·罗密欧、法拉利和玛莎拉蒂的设计师Gioacchino Colombo操刀,不过此车的原型车性能不如预期,所以最后决定不生产。

在1960年代Virgil Exner有意复兴布加迪汽车,他当时在杜林汽车展上展出一台由Ghia设计外型而使用Bugatti Type 101底盘的车,但最后又告吹。期间布加迪仍然生产飞机零件,其飞机零件事业在1963年卖给了Hispano-Suiza(一家原为车厂后转型成为飞机零件的供应商)。1968年,Hispano-Suiza被斯奈克玛收购。1977年,斯奈克玛收购Messier后,就与布加迪合并为Messier-Bugatti。